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🏭 La construcción sostiene una industria con manufactura en retroceso
La industria registró un modesto avance de 0.2% mensual en junio, con cifras desestacionalizadas, después de retroceder -0.8% en mayo. La construcción impulsó el repunte, pero las manufacturas volvieron a caer.
👉🏼 ¿Por qué importa? En el primer semestre la industria se estancó, con un crecimiento desigual entre sectores y una manufactura aún en retroceso.
🔢 Las cifras: En junio, la construcción aumentó 3.0% mensual, la generación de energía 0.9% y la minería 0.6%, mientras las manufacturas cayeron -0.6%, todas con series desestacionalizadas.
Frente a junio de 2025 y utilizando cifras originales, la construcción creció 5.0%, la minería 6.6% y energía 0.7%; la manufactura apenas avanzó 0.1%.
👷🏼♂️ La construcción vuelve a rescatar el dato. El sector ha mostrado fuertes altibajos: cayó -3.3% mensual en marzo, rebotó 7.6% en abril y volvió a avanzar 3.0% en junio.
El crecimiento anual de junio estuvo encabezado por obras de ingeniería civil (+8.9%) y edificación (+5.2%), una señal de que la infraestructura volvió a convertirse en uno de los principales soportes industriales.
📉 La otra historia es la manufactura. Tras caer -2.3% anual en febrero y -1.6% en marzo, tuvo una breve recuperación mensual de 1.2% en abril, pero perdió nuevamente impulso y en mayo solo creció 0.1%. En junio retrocedió -0.6% mensual y en enero-junio acumula una caída de -1.1% anual.
Dentro del sector destacan las contracciones acumuladas en equipo de transporte (-4.0%), aparatos eléctricos (-7.5%), textiles (-7.0%) y productos metálicos (-4.1%).
🌐 El contexto: La industria cerró 2025 con señales mixtas: en diciembre la construcción creció 6.8% anual, pero manufacturas apenas crecieron 0.1%, minería 0.5% y energía 3.9%.
En 2026 la divergencia se amplificó: La construcción siguió siendo volátil pero dinámica; la minería comenzó a recuperarse, mientras la manufactura permaneció como el principal lastre. | Vía: INEGI
El avance industrial de junio luce más como un rebote parcial que como el inicio de una recuperación sólida. Construcción y minería sostienen el indicador, pero mientras la manufactura -y especialmente ramas como transporte, eléctricos y metales- no retome una trayectoria creciente, la industria seguirá prácticamente estancada.
👩🏻💼 Empleo formal pierde fuerza en julio; plataformas digitales amortiguan la desaceleración
El empleo formal registró en julio su peor desempeño para un mes similar desde que existen registros, mientras que las plataformas digitales evitaron una pérdida mayor.
👉🏼 ¿Por qué importa? La pérdida de empleos de julio -sin el “rescate” desde las plataformas- revela la atonía de la economía al iniciar el segundo semestre.
🔢 Las cifras relevantes: El IMSS registró una disminución mensual de 19,550 empleos (-0.1%), el peor resultado para un mes de julio desde que existe la serie histórica.
Sin plataformas digitales, el deterioro habría sido 52% mayor. Los empleos tradicionales disminuyeron en 29,823, pero el alta de 10,273 trabajadores de plataformas digitales redujo la pérdida neta a 19,550.
En los últimos doce meses se crearon 326,987 puestos, equivalente a 1.5% anual. Excluyendo a las plataformas digitales, el avance sería de apenas 1.0%, prácticamente el mismo ritmo observado en junio.
El número de patrones registrados también cayó: Se redujo en 2,046, equivalente a una contracción de -0.2% mensual, y -2.5% anual.
🧐 Lo que hay que ver: Del total de empleos formales generados en los últimos 12 meses, el 76% (247,900) fueron generados en plataformas digitales. Se crearon solo 79,087 empleos fuera de las plataformas.
☝🏼 La explicación: El IMSS atribuye la caída a factores estacionales -fin del ciclo escolar y descenso de la actividad agrícola-, pero analistas advierten que también refleja una menor demanda de contratación por la desaceleración económica.
El empleo en el sector manufacturero cayó -0.7%, y el agropecuario -5.6% anual.
↔️ Entre líneas: El ritmo de contratación se mantiene contenido y las empresas muestran mayor prudencia para ampliar plantillas, según Manpower. La pérdida simultánea de puestos permanentes y eventuales durante julio refuerza esa señal. | Vía: IMSS
🚚 La producción y exportaciones de camiones vuelven a acelerar, pero ventas internas aún no
La producción y exportación de vehículos pesados tuvo en julio su mejor señal en varios meses favorecidas por una base de comparación muy baja en 2025.
👉🏼 ¿Por qué importa? La fabricación de vehículos pesados fue uno de los segmentos industriales más golpeados el año pasado.
🔢 Las cifras: En julio se produjeron 14,675 unidades, frente a apenas 9,668 un año antes (51.8% anual); las exportaciones pasaron de 7,867 a 13,117 unidades (66.7%).
Sin embargo, en el acumulado enero-julio ambas variables todavía caen -6.1% anual, por lo que el repunte aún no configura una recuperación completa.
En 2025, la producción cayó cerca de -35% y las exportaciones alrededor de -29% frente a 2024. El salto de julio sugiere que el sector empieza a salir de ese ajuste, aunque con una demanda interna aún débil.
👀 ¿Qué hay que ver? La recuperación exportadora estuvo concentrada en la demanda del mercado de EU, destino de 92.4% de los envíos entre enero y julio.
Freightliner explicó buena parte del avance: sus exportaciones crecieron 63.6% anual, mientras las de International más que se duplicaron, 116.6%
🤔 La evolución reciente: El rebote es reciente. En mayo, la producción todavía caía -0.6% anual y las exportaciones -8.5%. Incluso en julio se vió una baja mensual cercana a -3.8% en producción, pero un aumento de 3.0% en exportaciones.
Es decir, el gran salto de julio es principalmente anual y refleja en parte la extraordinaria debilidad de mediados de 2025.
⚠️ El mercado interno: La señal es mucho menos clara. Las ventas al mayoreo crecieron 19.1% anual en julio, a 2,590 unidades, y acumulan un avance de 5.1% en enero-julio.
Pero las ventas al menudeo descendieron -9.9% anual y acumulan una contracción de -20.1%, evidencia de que la demanda final de transportistas sigue rezagada después del severo deterioro de 2025.
🔎 ¿Qué sigue? Julio puede marcar un punto de inflexión impulsada por el repunte de las exportaciones a EU. Pero la recuperación aún es parcial, mientras la persistente caída de las ventas al menudeo confirma que el mercado interno continúa rezagado. | Vía: INEGI.
👉🏼 Síguele la pista…
FAA vuelve a poner bajo la lupa a la aviación mexicana
La autoridad de aviación de EU evalúa si su par mexicano mantiene la capacidad para supervisar la seguridad operacional, con el riesgo de una nueva degradación a Categoría 2.
¿Qué está revisando EU? La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) evalúa los compromisos asumidos por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) en rubros como legislación, certificación, licencias, vigilancia, capacitación de personal y capacidad institucional.
El punto débil: EL presupuesto de la AFAC se ha reducido en los últimos años. Expertos estiman que la autoridad necesita unos 2,000 mdp para operar adecuadamente, además de más personal técnico especializado.
¿Qué está en juego? Una nueva degradación a Categoría 2, después de que recuperó la Categoría 1 en 2023.
La Categoría 2 impediría a las aerolíneas mexicanas abrir nuevas rutas o aumentar frecuencias hacia EU, mientras las compañías de EU conservarían margen para ampliar operaciones. | Vía: Redacción AP.
Busca EU endurecer la supervisión de ingredientes alimentarios
EU busca cerrar uno de los principales vacíos en la supervisión alimentaria al obligar a las empresas a informar a la FDA sobre ingredientes que consideren seguros, en una ofensiva regulatoria contra los ultraprocesados.
La medida busca dar mayor visibilidad a los aditivos en una dieta donde casi 60% de los alimentos consumidos son ultraprocesados.
La propuesta obligaría a las empresas a notificar a la FDA sobre nuevos ingredientes considerados "generalmente reconocidos como seguros" (GRAS).
Pero no establece una revisión previa a su comercialización ni define qué ocurrirá si la autoridad detecta riesgos.
La industria sostiene que será el Congreso quien deba modernizar el sistema de evaluación de ingredientes y etiquetado para establecer reglas uniformes a nivel nacional. | Vía: Axios
📌 También debes saber esto…
✒️ Las exportaciones de autos de China se disparan: Las exportaciones de autos de China se dispararon 88% anual en julio, a 918 mil unidades, convirtiéndose en el principal desahogo para una industria golpeada por la debilidad del mercado interno. El 41% de los vehículos producidos en el país ya se destina al exterior, frente a 21% un año antes, mientras las ventas minoristas locales cayeron 21%, reflejando una dependencia creciente de los mercados externos para sostener escala y rentabilidad. | Vía: Bloomberg ($)
🥑 Comer sigue costando más que la inflación: El costo de cubrir necesidades básicas siguió aumentando en julio, especialmente en las ciudades: la canasta alimentaria subió 3.8% anual y alcanzó 2,545.72 pesos mensuales por persona, por encima de la inflación general de 3.1%; la canasta total llegó a 4,884.09 pesos, con un alza de 3.5%, impulsada además por transporte público y educación. | Vía: INEGI.
👉🏻 El yen se deprecia al desvanecerse el efecto de la intervención estadounidense-japonesa: El yen volvió a acercarse al umbral de 160 por dólar, reavivando las apuestas sobre una nueva intervención de Japón y EU. La moneda ha perdido casi la mitad del avance logrado tras la operación coordinada de finales de julio, presionada nuevamente por los amplios diferenciales de tasas con EU, las dudas fiscales de Japón y la incertidumbre geopolítica. | Vía: Redacción AP
💵🚀 Empresas…
Smithfield coloca más carne de cerdo de EU en México mientras su negocio estadounidense pierde volumen
Smithfield está colocando más carne de cerdo a través de sus operaciones en México, que se han convertido en uno de los focos de crecimiento de la compañía mientras su negocio estadounidense enfrenta menores volúmenes y presión sobre los márgenes.
Las ventas externas de Smithfield en México alcanzaron 320 mdd en el primer semestre de 2026, frente a 212 mdd un año antes, un salto de 51%.
Solo en el segundo trimestre fueron 151 mdd, 32% más anual.
El volumen del segmento que incluye México aumentó 33.2% en el trimestre, impulsado por mayores ventas de productos de Fresh Pork a través de las operaciones mexicanas y una mejor utilización de capacidad.
El crecimiento ocurrió pese a que el precio promedio de venta en México cayó 13.7%, ante menores precios del cerdo fresco y en pie.
🗣️ Lo que dicen: “La demanda es muy buena en México”, dijo hoy la administración durante la llamada con analistas. La empresa añadió que una mayor oferta mundial está generando deflación y permitiendo que México compre jamones “un poco más baratos que el año pasado”.
🧐 Por qué importa: México está creciendo mientras el negocio estadounidense pierde impulso. Las ventas de Fresh Pork cayeron 3.5% en el segundo trimestre, con 2% menos volumen, y Smithfield reconoció una “compresión significativa de los márgenes brutos de mercado”.
🌎 El contexto: La compañía advierte que la inflación mantiene a los consumidores buscando valor y está “presionando los volúmenes en toda la industria”, reforzando la importancia de encontrar para cada libra de cerdo su mejor destino, “doméstica y globalmente”. | Vía: Smithfield.
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